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NSR250Ｒ最後期モデルのMC28だが、エンジン、車体とも非常に
良くまとまっていて、いかにもHONDAらしいマシンである。
製作したチャンバーは、形状及び特性ともノーマルチャンバーを踏襲
した。
ノーマルと同等の幅広いトルクバンドを得るにはチャンバー全長を長く
取らざるを得ないが、長いチャンバーをストレートに配置するとカウリン
グと干渉し収まりきらない。
その為、チャンバーボディをエンジン下部で蛇行させるとともにフレーム
中心部に極限まで追いやることによって、幅広いトルクバンドを確保しな
がら、まったくカウリングと干渉しないチャンバーを実現した。
また、重量の面では、ノーマルチャンバー左右8.2ｋｇに対し、今回製作し
たチャンバーは左右で3.1ｋｇであり約60％（5.1ｋｇ）の軽量化となった。
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